Stern Cruise (2013)

Великолепный дизайн в стиле ретро, широкие шины, позволяющие преодолевать бордюры, планетарное переключение скоростей, задний втулочный тормоз, крылья, хорошее качество изготовления всех основных деталей.

В горку идёт тяжеловато, не всегда хватает трёх скоростей. Возможно, излишне широкий руль (около 75 см между концами грипс). Отсутствует крепление для бутылкодержателя.

Почти полная копия модели 2012 года, так что можно смотреть отзывы и на неё. Особенно хочется отметить отличное качество покраски и нанесения всех надписей и элементов декора — это не наклейки и не принты, они покрыты общим слоем лака вместе с рамой и потому просто так не сотрутся. Не очень качественно сделаны только блестящие крышки на грипсах — они пластмассовые и их легко поцарапать, тем более что руль очень широкий. Я на своём велосипеде укоротил руль на 5 см, а крышки заменил на металлические, выточенные на заказ на заводе. Теперь полностью доволен.

Внешний вид, отличная рама. Ножной тормоз является как плюсом так и минусом (ниже поясню)Есть недостатки, но я думаю он стоит своих денег, все недостатки можно устранить постепенно, и это будет доставлять удовольствие))

На второй день начала противно скрипеть седушка.Через неделю развалилась левая педаль. Купил новые, оказалось что стандарт резьбы 1/2 дюйма, а не стандартные 9/16. Т.е. подойдут только педали от детских или bmx великов (если найдете такие в продаже).Поменять шатуны с нормальной резьбой, тоже просто так не получится - надо менять каретку. Замена каретки с переходником с американки, педалей, и шатуна получается дополнительно 2000р минимум, плюс инструмент (возможно как мне придется укорачивать цепь)Долгая и менее удобная замена камеры заднего колеса. Как готовый вариант на сезон - сел и поехал - не рекомендую. Данный велосипед требует внимания во всяком случае в начале.

Ножной тормоз своеобразный. Он не сосем как на советских великах. Если Вы катитесь с горки, то педали не вращаются - но если чуть подать назад - они начинают тормозить. Это удобно. Я боялся, что они будут жестко завязаны и не давать свободный ход колесу когда вы просто катитесь.Но есть и минус в таком тормозе. Если Вы едете по городу и стали на кольце - обычно можно было прокрутить педаль назад, и поставить в положение удобное для начала езды (на 9-11 часов). Тут же такое не получится, назад педаль начинает клинить из-за наличия тормоза. Вообщем неудобно.Замена камеры заднего колеса.Если на обычном велике вы снимаете заднее колесо за 10-15 секунд без инструментов, то тут придется потрудится. Необходимо раскрутить гайку с болтом фиксирующих планку ножного тормоза.Необходимо шестигранником открутить переключатель скоростей с втулки и снять его.Необходимо открутить две гайки держащих колесо в раме. После чего можно только вытащить колесо и поменять камеру.Итого вам нужен шестигранник, ключ для гаек колеса (размер как для снятия педалей), и два ключа (или ключ и крестовая отвертка) для гайки и болта фиксации планки ножного тормоза.Замена каретки.Для замены каретки на стандартную, необходим переходник с американки. Родная каретка довольно просто разбирается - снимаете педали, откручиваете гайку на 30, и молоточком и зубилом (или чем нибудь подобным) скручиваете по шлицам внутреннюю гайку (1-2 легких удара чтобы провернуть- дальше просто рукой скручиваете). После чего достаете "каретку" которая по сути стальной изогнутый прут с резьбой на подшипниках. Далее нужно выбить две запрессованных заглушки - тут вам поможет киянка и тоже зубило или еще какой прут. Потом собираете купленную каретку.