STELS Navigator 870 (2013)

Достаточно легкий, крылья не ломаются, пластик хороший, задний переключатель впечатлил, монетки и передний переключатель тоже не начального уровня. Передний переключатель хороший, нужно просто чуть дожимать при переключении наверх и все переключается хорошо, можно чуток подкрутить тросик переднего переключателя и переключается даже без дожима.

Покрышки с большим протектором шумят, но на бездорожье это наоборот плюс (покрышки кому принципиально можно и поменять). Руль имеет не круглую форму профиля, места установить доп оборудование маловато, хотя для миниатюрного звонка и фонарика хватило по краям, зато смотрится такой руль эстетично.

После пары месяцев тросик заднего переключателя провис, оказалось настраивается все элементарно (даже инструментов не надо), так же как и тормоза (тут инструменты уже нужны). Пара вечеров и большая часть премудростей по настройке горного велосипеда будет Вами освоена, не нужно этого бояться, все равно придется этому учиться. Выбирал очень долго велосипед для себя. С текущим курсом Мерида и Кубы отпали сразу, так как были дороже аналогичных по навесному оборудованию Стелсов на порядок. Из горных это мой первый опыт. Доволен на все 100%. Дисковые тормоза не пожалел, что не купил (доплата за дисковые примерно 5000 руб.). Даже при средней уже манере езды их хватает с большим запасом, не переживайте что будет плохо тормозить, все это ерунда, если по горам будете гонять и экстрималить, то вообще смотрите облегченные велосипеды. Скрипят колодки либо когда мокрые, либо плохо прилегают к ободу (все это лечится дома если есть шестигранник и отвертка, не расстраивайтесь поначалу если скрип будет на всю округу при торможении, не ждите что притрется, перенастройте прилегание должно получиться). Посадка мне на 870 понравилась больше чем на другой модели Стелса (модель не помню, лучше при покупке прокатитесь обязательно на паре моделей для сравнения, ощущения могут быть весьма разными от езды в зависимости от модели). Рост мой 174, вес 75, раму взял 19,3 боялся будет большая, опасения не оправдались еще на 10 см выдвинул седло и колени не выпрямляются еще до конца, не занижайте седло при езде, а вот 18 рама мне показалась неудобной на другой модели Стелса, хотя это все индивидуально.

За прошлый сезон накатал около тысячи км. Это не мало, учитывая бездорожье и плохую погоду. Велосипед смотрится солидно, а главное имеет хороший накат. В колее, разрезал видимо об стекло покрышку - сбоку, так и ездил не замечая, пока не прожевало камеру. Стоят хорошие кордовые шины.

Пожалуй, самое слабое звено это передний переключатель.Очень критичен в настройке. Может соскакивать цепь при переключении и резкой нагрузке.

Те же тысячи км я накатывал раньше на тяжелом и вдвое дешевом Фаворите. Времени конечно уходило больше, смотрелся дешево и надежность не очень.

навесное оборудование, вилка с блокировкой, легкая рама, двойной обод на колесах

подножка плохо сбалансирована - бывают заморочки поставить его устойчиво на земле/песке и т.д.хотелось бы иметь более яркий вариант окраски, например ядовито-оранжевый :)

Первый велик, выбирал по совету друзей, глядя на навесное оборудование. Версия с V-Brake. В данном случае привлекало Dior, Alivio и Acera в разных местах. Dior только сзади, но к нему и вопросов вообще никаких, переключается четко в обе стороны. Передний работает тоже достаточно четко, правда пару раз было когда внатяг переходил со 2-й звезды на 1-ю - цепь соскакивала.Пробежал 500+ км с мая 2013, доволен и конем и результатами.

Мне как любителю (а не профи) велосипед очень понравился. нормальный ход вилки (после предыдущего ноунэйма), регулировка руля и седла. Металлические педали. Удобные переключатели. Порадовала стоковая подножка.

СоскИ у покрышек отвалились на 3-4 подкачке с утра.

Отличные впечатления. Катаюсь на работу и редко по полям-лесам. Люблю его, несмотря на то, что в велосипедной мастерской сказали, что у него "рама неправильная".

прежде всего радует его комплектация, впечатляют ходовые качества, надежность оборудования и велосипеда в целом на сложных участках. минимум доп. настроек при правильной эксплуатации переключателей. на текущий момент пробег составляет около 3,5 тыс. на руках менее года. до этого был 810, с более скромной комплектацией, в целом тоже не плох, прошел через многое, более 5 тыс., за сезон, но после 870, понимаешь - не прет... считаю главное в хорошей работе велосипеда - это умение правильно переключать и своевременно устранять мелкие не исправности, чистить и смазывать.. вот.. )

- - -

на предыдущем 870-ом.2007 года проехал за 5 лет 10 000 км на 11 сломался шатун со звездой. думаю этот будет не хуже!