PATRIOT PT 3155 T

Купил триммер в 2009 г. За 1,5 года эксплуатации ни разу не подвел. Меняю масло и леску. Купил катушку (старая стерлась об землю). Триммер достаточно тихий (по сравнению с 2-тактными). Проблем не доставляет, запускается легко, надо просто топливо все время свежее, да в баке его при хранении не оставлять.

Единственный для меня недостаток - ремень на одно плечо, а не на 2, но в этой ценовой категории я не видел другого

Я вполне остался доволен покупкой.

Приобретал по цене среди 4-х тактников - самый недорогой. Так как до этого не пользовался тирмерами - вроде легкий - работал 5 часов без перерыва - не устал его таскать. Относительно тихий по сравнению с теми что работают в Москве на газонах.

1. Инструкция непонятная - приходится интуитивно находить нужные кнопки и догадываться где кнопка подкачки (я бы назвал ее ближе к клапану). Точно ли рычажок это воздушная заслонка. Инымисловами пришлось повозиться мне как новичку с этой неудобной инструкцией.2. При первом использовании - очень плохо заводился.3. Переодически глохнет и потом очень плохо заводится - есть две версии - или рекомендуемое топливо АИ-92 нашего производства, что я взял для этого американца не годится, или после 5 часов работы на нем - он просто перегрелся и отказывался работать.

Приобрел сие чудо техники в интернет магазине.Использовать тример стал через 2 недели на даче.До этого тримера не было - первый. Выбирал 4 тактный так как на форумах прочитал что это вроде ка современные. Нашел один из самых дешевых. Им оказалась настоящая модель. Красивый, легкий - спокойно коробку можно нести подмышкой мужчине. Коробка умещается в багажнике машины. Компактен - полностью разбирается.На даче изучение инструкции и сборка заняла около часа. Как писал выше - инструкция очень непонятная - рисунки маленькие и смазанные - указатели (стрелочки) на картинках не понятно на что показывают. Приходится догадываться как что нажимать.В процессе эксплуатации:1. Мощный (слов нет);2. Периодически на вал между боксом для лески и штангой закручивалась трава (трава была высокая или густая) - вал клинило. Приходилось снимать косу с наплечного ремня ложить на землю и вытаскивать траву.3. Периодически глохла. Особенно очень часто глохла в конце 5 часа работы - каждые пять минут и при этом очень плохо заводилась. Есть только догадки почемуглохнет - или плохое топливо (рекомендуемое для этого американца бензин АИ-92) или перегревается(работал в районе 5 часов на нем. Может какой-то бракованный попался - не знаю.Рекомендую - если густая трава и неровная поверхность на участке, где могут попасться кочки деревяшки, и при этом вы косите леской - рекомендую покупать много лески. За первое использование (около 5 часов) была израсходована леска что шла в комплекте и половина намотонной уже самостоятельно.Сломалась после первого сезона использования. Отказывается заводиться.

ранцевый ремень (не устаёшь косить)есть запас по мощностинеприхотливаяхороший комплект поставкиразборная конструкцияпродолжается тех.поддержка - улучшили конструкцию катушки

Цена сейчас завышенакомплектная катушка при долгой работе перегревается и склеивает леску

Добротно сделана.при чтении инструкции и небольшом навыке общения с бнзотехникой нет никаких проблем.Первый старт не вызвал проблем. Те кто не может завести после зимы - в инструкции рекомендуют слить бензин, так же перед консервацией, я заливал масло "по ноздри", но перед стртом, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО его слить до уровня.Пользуюсь уже 5-6 сезонов.за такую долгую эксплуатацию серьёзных проблем и дефектов не выявленоP.S.: в карбюратор не лазил, в грм и клапана тоже

Мощная,косит хорошо

Все остальное сплошной недостаток

Пользуюсь второй сезон.Очень реагирует на качество бензина,сразу по гарантии поменял карбюратор,долго не мог понять почему после не продолжительной работы теряет мощность и глохнет,пока не отрегулировал клапана.После зимы не завелась,пришлось поставить старый карбюратор(я весь его разобрал и промыл)то есть нужно иметь один в запасе.Шпуля во время работы нагревается так,что леска склеивается между собой и автоматически не выдвигается.Приходиться леску накручивать по чуть чуть. Сломался механизм стартера.Купил новый.Визуально один в один,но не заводит.Пришлось собирать один из двух.Сейчас доведена до ума и работает как часы.Я доволен.Но не рекомендую , зачем столько мучений.

Сниженный по сравнению с 2-х т.,уровень шума и отсутствие какого-либо дыма из-за сгорающего масла.

Убогая инструкция.Свечной ключ явно не от родной свечи.Пришлось докупать.По самому триммеру- пока не выявлены.

Начнем с того,что 4-х т.двигатель требует к себе более внимательного отношения в обслуживании,чем 2-х т.У него есть ГРМ и всегда залито масло в картер.Купив триммер осенью,к сожалению не имел возможности испытать его сразу в "бою".Но зная о том,что"китай" страдает "легкомысленной" сборкой,триммеру был устроен "допрос с пристрастием".Никаких явных"косяков"при этом выявленно не было.Все болты посажены на герметик,все затянуто,качество пластика вполне нормальное.Проверил количество смазки в редукторной головке..Вот тут "китайцы" сэкономили.Пришлось добавить немного графитовой смазки,заодно смазал и гибкие валы привода,и вообще все что "крутится-вертится"."До кучи"проверил зазор в клапанах- все в норме.Залив масло в картер двигателя,через заливное отверстие(оно же кстати и сливное)и наполнив бачок бензином переходим к самому интересному-заводке.Флажок на воздушном фильтре-вверх,затем несколько нажатий на прозрачный колпачек(внизу корбюратора)до тех пор, пока бензин не будет передвигаться в прозрачной трубочке без пузырьков,не забывая при этом выключатель на правой рукоятке перевести в положение ВКЛ.Надо отметить,что завелся триммер с "полпинка",даже напугав такой внезапностью.После заводки опускаем "флажок" в нижнее положение,чтобы не было как:.."даю газу,а он глохнет" и прогреваем двигатель.Конечно желательно обкатать новый двигатель не допуская больших нагрузок,и оборотов.Что и было проделано в отсутствии "травокоса".Сжег один бачок бензина на обкатку, переодически переходя с "холостых" на "средние". Двигатель ни разу не "поперхнулся" и уверенно работал на всех режимах.Глушил,заводил-без проблем.После обкатки потребовалось чуть убрать "холостые",а отработанное масло было слито(оказалось достаточно темным) и залито новое.Чтобы не было-"масло из всех щелей" необходимо запомнить одно важное правило:4-х тактные двигатели не переносят переворачиваний с "ног" на "голову"(клапанной крышкой вниз).Вот пока и все.Лето покажет "ху из ху"...

нет

Немного поработал, потекло масло со свех щелей,Как тут писали глохнет постоянно,например заведеш его, потарахтит пару минут даеш газу и все глохнет, кароче задолбался я с ним за день.Заводиться он совсем туго, точнее если пытаться заводить по инструкции то вовсе не завести,а так иногда 10 раз надо дернуть, иной раз и за 20 раз не затарахтит.После того как потекло масло, я открыл щуп, он был загнутый, и угол сточен , как будто его какой шестеренкой съело...При работе очень сильно шумит, и вибрирует, ремень очень неудобный, спина болит после 5 минут использования....Вобщем такой триммер можно только злейщему врагу подарить..

Низачто не покупайте эту гадость...

Как только купил, молотила как танк!

Отработав один сезон, после зимы перестала заводится, перепробывали все и свечи и карбер и масло и бензины. Вобщем помучает она тебя минут 40 может и заведется ))) ну а если завелась коси, коси, коси да успевай бензин подлевать, лучше не глушить)))Читал гдето в нете что у них проблемма с поршневой, какието заусенци, я сам не шарю поэтому и не полез глубоко. Сервис отвратительный, везде мягко говоря посылают не открытым текстом.Да чтоб быть не голословным у меня эта "мучилка" три года, так что я в кайф насладился нервотрепкой и дерганием стартера )))

Собрана кстати не плохо, качественный пластик и все вокруг, только вот сразу крепления ручки сломалось на второй день, чет они вообще его не додумали.Мой совет: если решились взять, то будь готов на следующий сезон мучатся! (это я в инете вычитал, у всех такая тема с ними) Да, еще я когда ее покупал то цена на нее была в инет маге 5400р за все еще и леску в подарок дали а щас цена ну просто зверь, яб реально за такие деньги не советовал бы никому! Хотя врагу можно ))) нервы пусть портит!!!Щас купил EFCO по цене которая сейчас стоит этот так называемый ПАТРИОТ!!! под УАЗ его ПАТРИОТ и со всей скорости раз 15 проехать.Ну реально одни нервы с этой косой, всегда поочереди мучались, батя минут 30, брат минут 20 и я !!! В топку!!!НЕ берите, ну или берите и сами смотрите, может мне конечно такой экземпляр достался, но факт! отзывов по такой проблеме я много читал.А самое главное, сервис ну блин ну это смех вообще!!!Мое заключение: изрядное какушко!Да а взял то ее что - на цену повелся за 5400р. с прямой штангой да еще и 1.8 лошадки. А в мешке то - ОБМАН!!!Меняю отзыв, сделал зажигание и рубит уже два года, хусгварна отдыхает (реально в гараже лежит) патриот намного мощьнее и както с ним уверенней не боишся что что-то попадет под леску.Шпуля конечно минус, но пару раз туда сюда и привыкнится благо не каждый день ее наматываеш.2017г - полет нормальный, сменил шпулю, крепление ручки к штанге переделал.

Лёгкий, тихий, долговечный. Не надо мучаться с маслом каждый раз, заливается отдельно.

Сильно подорожал. Ручка могла быть действительно лучше.

Лейте нормальное топливо и оригинальное масло. И не забывайте фильтра все мыть\менять.